Une nouvelle Leaf pensée pour faciliter le passage à l’électrique
La Nissan Leaf 2027 revient avec une gamme repensée et une nouveauté qui devrait intéresser ceux qui envisagent leur premier véhicule électrique dès sa conception : une nouvelle version d’entrée offerte à un prix plus accessible. Nissan conserve toutefois ce qui fait l’intérêt de la Leaf, avec plusieurs technologies de série, un habitacle confortable, une technologie avancée, et jusqu’à 488 km d’autonomie estimée selon la version.
Elle sera à découvrir dès l’automne 2026 chez Nissan Shawinigan, où notre équipe pourra vous présenter les différentes versions de la Nissan Leaf 2027 et vous accompagner dans le choix de celle qui correspond le mieux à votre quotidien.
Une nouvelle porte d’entrée dans la gamme Leaf
La principale nouveauté pour 2027 est l’arrivée de la Nissan Leaf S, proposée à partir de 34 998 $ prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF). Avec sa batterie de 53 kWh et une autonomie estimée à 341 km, elle permet d’accéder à la nouvelle génération de Leaf sans nécessairement opter pour la plus grande batterie.
Son arrivée en 2026 pourrait également permettre aux acheteurs admissibles de profiter de jusqu’à 7 000 $ d’incitatifs gouvernementaux combinés, soit jusqu’à 5 000 $ au fédéral et 2 000 $ au provincial. Au Québec, le programme Roulez vert prendra fin le 31 décembre 2026, ce qui rend les derniers mois de l’année particulièrement intéressants pour ceux qui envisagent de passer à l’électrique. L’admissibilité et le montant accordé demeurent toutefois soumis aux conditions de chacun des programmes.
Et Nissan n’a pas réduit l’équipement à l’essentiel pour autant. La version S comprend notamment les sièges avant chauffants, la thermopompe, l’Assistance ProPILOT, ainsi qu’Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Deux écrans de 12,3 pouces sont également présents dès cette version.
Pour quelqu’un qui utilise principalement son véhicule pour aller travailler, faire ses courses ou circuler dans la région de Shawinigan et de la Mauricie, cette nouvelle version offre donc une option intéressante sans devoir automatiquement passer à une version supérieure.
Les versions et les prix de la Nissan Leaf 2027
Voici les PDSF annoncés pour les quatre versions :
| Version | Prix de départ |
|---|---|
| Leaf S | 34 998 $ PDSF |
| Leaf S+ | 45 198 $ PDSF |
| Leaf SV+ | 48 198 $ PDSF |
| Leaf Platinum+ | 52 998 $ PDSF |
Ces montants correspondent aux prix annoncés par Nissan et ne comprennent pas nécessairement les taxes ou les différents frais applicables.
Plus d’autonomie pour ceux qui roulent davantage
Les conducteurs qui parcourent régulièrement de plus longues distances peuvent se tourner vers les versions S+, SV+ et Platinum+, toutes équipées d’une batterie de 75 kWh et d’un moteur de 214 chevaux, permettant ainsi une plus grande autonomie.
| Version | Autonomie estimée |
|---|---|
| S | 341 km |
| S+ | 488 km |
| SV+ | 463 km |
| Platinum+ | 417 km |
La Leaf S+ affiche la plus grande autonomie de la gamme avec jusqu’à 488 km estimés. La SV+ atteint pour sa part 463 km, tandis que la Platinum+ mise davantage sur son niveau d’équipement tout en proposant une autonomie estimée à 417 km.
Le bon choix ne dépend donc pas seulement du modèle le plus équipé. Le nombre de kilomètres parcourus chaque semaine, les possibilités de recharge à domicile et la fréquence des longs déplacements sont autant d’éléments à considérer.
Comme pour tout véhicule électrique, l’autonomie réelle peut varier selon plusieurs facteurs, notamment la température extérieure, les habitudes de conduite et l’utilisation du chauffage ou de la climatisation.
La recharge évolue elle aussi
La Leaf 2027 adopte désormais un port compatible avec la norme de recharge nord-américaine NACS, ce qui facilite son utilisation sur les réseaux de recharge compatibles. La fonction Plug & Charge est également proposée.
Lors d’une recharge rapide, Nissan annonce environ 35 minutes pour passer de 10 % à 80 %. La puissance de recharge rapide peut atteindre 105 kW sur la version S et 150 kW sur les versions équipées de la batterie de 75 kWh.
À domicile, les versions S+, SV+ et Platinum+ disposent pour leur part d’un chargeur embarqué de 11 kW, contre 7,2 kW pour la S.
De quoi rendre la recharge plus simple, que la Leaf passe la nuit dans l’entrée de la maison ou qu’elle accompagne son propriétaire lors d’un trajet plus long.
Une électrique préparée pour l’hiver québécois
Au Québec, l’utilisation d’un véhicule électrique pendant l’hiver reste naturellement l’une des premières préoccupations des acheteurs de véhicules électriques.
La Leaf 2027 reçoit justement plusieurs équipements conçus pour améliorer le confort lorsque les températures chutent. On retrouve notamment un chauffe-batterie, une thermopompe, les sièges avant chauffants et un dégivreur d’essuie-glace chauffant.
À partir de la SV+, Nissan ajoute également un volant chauffant et des sièges arrière chauffants, un avantage appréciable lorsque l’hiver s’installe en Mauricie.
Évidemment, le froid influence toujours l’autonomie d’un véhicule électrique. Ces équipements permettent toutefois d’adapter la Leaf aux conditions que les conducteurs québécois rencontrent réellement durant l’année.
Un design complètement renouvelé
La Nissan Leaf 2027 change aussi considérablement d’apparence.
Ses lignes sont plus fluides, les poignées de porte sont désormais encastrées et les nouveaux phares à DEL participent à une silhouette beaucoup plus épurée. Plusieurs couleurs de carrosserie sont proposées, avec également des configurations bicolores associant un toit noir à différentes teintes.
Chaque version possède sa propre présentation, tandis que la Platinum+ pousse le design plus loin avec ses roues de 19 pouces, ses rails de toit, son emblème Nissan éclairé et son toit panoramique à gradation.
La Leaf conserve donc son côté pratique, mais adopte une silhouette beaucoup plus proche de ce que l’on attend aujourd’hui d’un véhicule électrique moderne, renforçant ainsi sa position parmi les voitures électriques.
Cinq places et un intérieur pensé pour le quotidien
À bord, la Leaf 2027 peut accueillir cinq passagers et conserve une banquette arrière rabattable 60/40, pratique lorsqu’il faut libérer davantage d’espace pour les bagages ou les objets plus encombrants.
Les versions supérieures viennent surtout bonifier le confort. La SV+ reçoit notamment des sièges avant TailorFit, un siège conducteur à réglage électrique et plusieurs espaces de rangement supplémentaires.
La Platinum+ ajoute pour sa part la mémoire du siège conducteur et des rétroviseurs, un réglage lombaire électrique ainsi qu’un hayon électrique activé par le mouvement.
La technologie reste facile d’accès
La nouvelle Leaf mise beaucoup sur le numérique et intègre des technologies avancées, mais sans faire disparaître les fonctions utilisées au quotidien.
Dès la version S, le conducteur profite d’un écran numérique de 12,3 pouces accompagné d’un écran tactile central de même dimension, avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil, Bluetooth et SiriusXM 360L.
La SV+ ajoute notamment Google intégré, avec Google Maps, Google Assistant et Google Play, ainsi qu’un chargeur sans fil pour téléphone et six haut-parleurs.
Sur la Platinum+, l’expérience monte encore d’un niveau grâce à l’affichage tête haute et au système audio Bose Personal Plus à 10 haut-parleurs.
Des aides à la conduite offertes dès la S
L’une des forces de cette nouvelle gamme est aussi la quantité d’équipements de sécurité proposés sans devoir obligatoirement choisir la version la plus coûteuse.
La Leaf S comprend notamment le freinage automatique d’urgence avec détection des piétons et cyclistes, l’avertissement de circulation transversale arrière, l’intervention intelligente pour angle mort, l’aide au maintien dans la voie, la reconnaissance des panneaux routiers et les capteurs de stationnement avant et arrière, assurant une sécurité renforcée.
L’Assistance ProPILOT est également offerte de série.
La SV+ ajoute ensuite le Moniteur 3D Around View, qui permet d’obtenir une meilleure vue de l’environnement immédiat du véhicule lors des manœuvres.
La batterie peut servir à autre chose qu’à rouler
La Leaf 2027 propose aussi la fonctionnalité V2L, pour Vehicle-to-Load, ce qui accentue la performance globale du véhicule.
Son principe est simple : utiliser l’énergie stockée dans la batterie pour alimenter certains appareils électriques externes compatibles. Cela peut notamment être pratique en déplacement, en camping ou lorsqu’une source d’électricité temporaire est nécessaire.
Sur la Platinum+, Nissan prévoit notamment deux connexions V2L ainsi qu’une prise de 1 500 W.
Une garantie pensée aussi pour la batterie
Pour ceux qui découvrent l’électrique, l’autonomie et la durée de vie de la batterie du Nissan Leaf 2027 font souvent partie des premières questions.
La Nissan Leaf 2027 est accompagnée d’une garantie complète de 3 ans ou 60 000 km, ainsi que de trois années d’assistance routière. La protection contre la corrosion et la perforation s’étend quant à elle sur cinq ans, sans limite de kilométrage.
La batterie lithium-ion, fruit d’une technologie avancée, bénéficie d’une couverture de 96 mois ou 160 000 km contre les défauts de matériaux et de fabrication, assurant une sécurité maximale ainsi qu’une conception assurant une protection contre une perte de capacité sous neuf barres selon les conditions établies par Nissan.
Questions fréquentes sur la Nissan Leaf 2027
Quelle Nissan Leaf 2027 offre la meilleure autonomie ?
La Leaf S+ affiche l’autonomie estimée la plus élevée de la gamme, avec jusqu’à 488 km grâce à sa batterie de 75 kWh.
Combien de temps faut-il pour effectuer une recharge rapide et quelle est l’autonomie de chaque charge ?
Nissan annonce environ 35 minutes pour passer de 10 % à 80 % sur une borne rapide compatible. La puissance maximale dépend de la version choisie.
Est-ce que la Leaf peut être rechargée à la maison ?
Oui. La recharge à domicile fait partie des solutions les plus pratiques pour un véhicule électrique. Une borne de niveau 2 permet notamment de récupérer de l’autonomie pendant que le véhicule demeure stationné à la maison.
La Nissan Leaf est-elle adaptée à l’hiver ?
La Nissan Leaf 2027 reçoit notamment une thermopompe, un chauffe-batterie, des sièges avant chauffants et un dégivreur d’essuie-glace chauffant. Comme sur tous les véhicules électriques, l’autonomie peut toutefois diminuer lorsque les températures sont très basses.
Quelle version choisir pour les déplacements quotidiens ?
Cela dépend surtout du kilométrage effectué. Avec ses 341 km d’autonomie estimée, la S peut déjà répondre à de nombreux besoins quotidiens. Une personne qui parcourt régulièrement de plus longues distances pourra plutôt regarder du côté de la S+ et de son autonomie estimée à 488 km.
Découvrez la Nissan Leaf 2027 chez Nissan Shawinigan
Que vous envisagiez votre premier véhicule électrique ou que vous souhaitiez simplement profiter d’une autonomie supérieure à celle de votre modèle actuel, la Nissan Leaf 2027 propose désormais quatre façons différentes de passer à l’électrique.
L’équipe de Nissan Shawinigan pourra vous aider à comparer les versions, à déterminer l’autonomie dont vous avez réellement besoin et à mieux comprendre les différentes solutions de recharge avant de faire votre choix.
Nissan Shawinigan fait partie du groupe Le Prix du Gros, aux côtés de Nissan Trois-Rivières. Deux concessions du même groupe, avec la possibilité de découvrir la nouvelle génération de Leaf en Mauricie.
Nissan Shawinigan – 8800, boul. des Hêtres, Shawinigan, QC G9N 8G1 – 819 539-6433
